Produkt dodany do koszyka
Olej do filtra powietrza OC1 Air Filter Oil 500ml
59,00 zł
Dostępny
SKU
B179/500
Cena za 100 ml: 11,80 zł
Wodoodporny, chroni silnik przed pyłem i błotem
Specjalny olej do filtra powietrza w motocyklach terenowych zapewnia pełną ochronę silnika przed pyłem, błotem i piaskiem. Formuła tworzy 100% wodoodporną powłokę, która skutecznie zatrzymuje drobne cząstki zanieczyszczeń. Charakterystyczny zielony kolor ułatwia kontrolę pokrycia całego filtra. Produkt w formie aerozolu pozwala na wygodne i równomierne nałożenie bez bałaganu.
- 100% wodoodporna powłoka
- Charakterystyczny zielony kolor
- Forma aerozolu
- Szybkie schnięcie
- Sprawdzony w MXGP
Preparat do impregnacji odzieży i skóry OC1 Impregnation Spray 500ml Poprzedni 
Profesjonalna ochrona filtra, która zajmie ci 15 minut
Filtr powietrza to strażnik twojego silnika, który każdego dnia zatrzymuje tony pyłu, błota i piasku, zanim dotrą one do cylindra. Nie musisz być mechanikiem, żeby zapewnić mu właściwą ochronę. OC1 Air Filter Oil sprawia, że smarowanie filtra jest proste, szybkie i skuteczne, a charakterystyczny zielony kolor natychmiast pokazuje, gdzie produkt został już nałożony.
Jazda w terenie, zawody motocrossowe czy treningi enduro to ekstremalne warunki dla układu dolotowego. Każda cząsteczka piasku, która przeniknie przez filtr, działa jak papier ścierny w cylindrze, skracając żywotność silnika nawet o połowę. Właściwe nasmarowanie filtra powietrza to inwestycja, która zwraca się wielokrotnie przez kolejne lata bezawaryjnej jazdy.
Główne właściwości Air Filter Oil
Co sprawia, że olej do filtra powietrza OC1 wyróżnia się na tle innych preparatów do pielęgnacji filtrów? Formuła oparta na wieloletnim doświadczeniu zespołów motocrossowych łączy skuteczność z wygodą użycia.
- 100% wodoodporna powłoka – innowacyjna formuła działa na poziomie mikroskopowym, penetrując głęboko w zabrudzenia i rozkładając je od środka.
- Charakterystyczny zielony kolor – unikalne rozwiązanie OC1, które eliminuje zgadywanie; natychmiast widzisz, gdzie nałożyłeś olej do filtra, a gdzie filtr jeszcze wymaga pokrycia.
- Optymalna gęstość produktu – lepkość, która z jednej strony skutecznie zatrzymuje zanieczyszczenia, z drugiej pozwala powietrzu swobodnie przepływać.
- Forma aerozolu – to ogromna wygoda w porównaniu do tradycyjnych metod aplikacji; równomierne pokrycie całego filtra bez brudzenia rąk i otoczenia.
- Sprawdzony przez profesjonalistów – to ten sam produkt, którego używają zawodnicy MXGP, Yamaha Factor Racing, BUD Kawasaki i Dream Team Fantic Racing.
Kto powinien używać tego produktu?
OC1 Air Filter Oil został stworzony dla wszystkich, którzy chcą przedłużyć żywotność silnika i uniknąć kosztownych napraw. Nie musisz być profesjonalnym mechanikiem, żeby zadbać o filtr powietrza na najwyższym poziomie. Produkt sprawdzi się zarówno w rękach zawodników motocrossowych i enduro, którzy potrzebują pewności, że filtr wytrzyma ekstremalne warunki wyścigu i przed każdymi zawodami czy treningiem musi być perfekcyjnie nasmarowany, jak i entuzjastów jazdy terenowej, regularnie zmagających się z pyłem, błotem i trudnymi warunkami offroad podczas weekendowych wypraw czy dłuższych przygód enduro.
OC1 Air Filter Oil to także niezbędne wsparcie dla właścicieli quadów — używanych do pracy w terenie lub rekreacji — które często pracują w bardzo zakurzonych warunkach przy pracach polowych czy leśnych. Warsztaty i serwisy motocyklowe, profesjonalnie zajmujące się konserwacją motocykli terenowych, traktują posiadanie tego preparatu w ofercie jako standard obsługi klienta.
Kiedy stosować olej do filtra?
Regularne smarowanie filtra powietrza to klucz do długiej żywotności silnika. Wiedza o tym, kiedy to robić, pozwala maksymalnie wykorzystać potencjał produktu i uchronić silnik przed uszkodzeniami.
- Po każdym czyszczeniu filtra – po użyciu środka czyszczącego Air Filter Cleaner i całkowitym osuszeniu bezwzględnie nanieś świeżą warstwę oleju; czysty, ale nienasmarowany filtr wpuszcza zanieczyszczenia prosto do cylindra.
- Przed zawodami i treningami – sprawdź stan filtra i w razie potrzeby ponownie nasmaruj; wyścig motocrossowy to ekstremalne warunki, gdzie filtr musi być idealnie przygotowany.
- Po ekstremalnych warunkach jazdy – po przejazdach w szczególnie zakurzonych warunkach lub przez głębokie kałuże i brody ekstremalne ilości wody czy pyłu mogą zmniejszyć skuteczność ochronnej powłoki.
- Przy zmianie koloru filtra – gdy zauważysz, że filtr zmienił kolor z zielonego na brudny, brązowy lub czarny, to znak, że preparat czyszczący wykonał swoją pracę i pora na regenerację.
- Przed sezonem – w przypadku długotrwałego przechowywania motocykla przed sezonem warto sprawdzić filtr, wyczyścić i nasmarować świeżym olejem przed pierwszym wyjazdem.
Dlaczego wodoodporna powłoka ma znaczenie?
Woda to jeden z największych wrogów silnika spalinowego, a motocykle terenowe szczególnie często mają z nią kontakt. Podczas przejazdów przez brody, kałuże czy jazdy w deszczu ogromne ilości wody mogą dostać się do układu dolotowego. Zwykły olej do filtra rozpuszcza się pod wpływem wilgoci, tracąc swoje właściwości ochronne już po pierwszym kontakcie z wodą.
OC1 Air Filter Oil tworzy stuprocentowo wodoodporną barierę, która nie przepuszcza ani kropli. Niezależnie od tego, czy przejedziesz przez płytki strumień, czy przez głęboki bród, filtr pozostaje skutecznie nasmarowany. Woda spływa po zewnętrznej warstwie pianki, nie penetrując w głąb struktury filtra. Silnik ma dostęp do suchego, czystego powietrza nawet w najtrudniejszych warunkach.
Jak działa charakterystyczny zielony kolor?
Innowacyjny kolor zielony to patentowe rozwiązanie OC1, które całkowicie zmienia sposób smarowania filtrów. W tradycyjnych olejach bezbarwnych musisz zgadywać, czy pokryłeś całą powierzchnię filtra. Łatwo pominąć fragmenty przy wewnętrznych krawędziach lub w trudno dostępnych miejscach. Te nienasmarowane obszary to otwarte bramy dla pyłu i piasku prosto do cylindra.
Dzięki intensywnie zielonemu kolorowi natychmiast widzisz każdy centymetr filtra, który został pokryty olejem. Jasna pianka filtra w połączeniu z zielonym olejem daje wyraźny kontrast, który eliminuje wszelkie wątpliwości. Możesz być pewien, że cały filtr, zarówno zewnętrzna, jak i wewnętrzna powierzchnia, jest równomiernie zabezpieczona.
| EAN | 4262353190302 |
|---|---|
| Zastosowanie | Motocykl, Motocross, Enduro, Żużel |
| Przeznaczenie | Ochrona, Smarowanie |
| Odpowiedni dla | Filtr powietrza |
| Główne właściwości | 100% wodoodporna powłoka ochronna, charakterystyczny zielony kolor do wizualnej kontroli aplikacji, specjalna formuła gwarantująca pełną ochronę wszystkich typów filtrów piankowych, szybki czas schnięcia, optymalna gęstość zachowująca przepływ powietrza |
| Korzyści | Zatrzymuje drobne cząstki zanieczyszczeń unoszące się w powietrzu, przedłuża żywotność silnika, zapewnia pewność prawidłowej aplikacji dzięki kolorowi kontrolnemu, wygodna forma aerozolowa bez brudzenia rąk, filtr gotowy do montażu w 15 minut |
| Jaki problem rozwiązuje? | Chroni silnik przed przedwczesnym zużyciem spowodowanym pyłem i piaskiem, eliminuje zgadywanie podczas aplikacji produktu, zapobiega przedostawaniu się wilgoci do układu dolotowego, eliminuje konieczność wielokrotnego sprawdzania pokrycia filtra |
| Kontekst użycia | Zawody motocrossowe, treningi enduro, jazda w ekstremalnym terenie, przejazdy przez brody i głębokie kałuże, jazda w zakurzonych warunkach, regularna konserwacja po każdym wyjeździe offroad, przygotowanie do sezonu wyścigowego |
| Forma aplikacji | Aerozol |
| Formuła | Gotowy do użycia / nie wymaga rozcieńczania |
| Forma produktu | Płyn |
| Pojemność (litr) | 0.50 |
| Wydajność | Około 15-20 smarowań standardowego filtra powietrza |
| Temperatura stosowania | Stosować w temperaturze 5°C - 25°C, Nie stosować na rozgrzane powierzchnie |
| Temperatura przechowywania | Przechowywać w temperaturze 5°C - 30°C |
| Kraj produkcji | Niemcy |
| Wymiary opakowania | 6,5 × 6,5 × 20 cm |
1. Przygotowanie filtra
Zdejmij filtr z motocykla i dokładnie oczyść go za pomocą OC1 Air Filter Cleaner. Poczekaj, aż filtr całkowicie wyschnie, zanim nałożysz olej. Mokry filtr nie wchłonie produktu prawidłowo, a ochrona będzie niepełna.
2. Wstrząśnięcie pojemnikiem
Przed użyciem energicznie wstrząśnij aerozolem przez 10–15 sekund, aby aktywować formułę i wymieszać składniki. Ten krok zapewnia jednolite właściwości produktu podczas aplikacji oraz optymalną lepkość.
3. Nakładanie oleju
Trzymając aerozol w odległości około 15–20 cm od filtra, równomiernie spryskaj całą zewnętrzną i wewnętrzną powierzchnię filtra. Zielony kolor natychmiast wskaże pokryte miejsca. Zwróć szczególną uwagę na krawędzie i trudno dostępne fragmenty, które łatwo pominąć.
4. Wmasowywanie oleju
Delikatnie ściskaj i ugniataj filtr, tak aby olej równomiernie rozprowadził się w całej strukturze pianki — nie tylko na powierzchni, ale głęboko w materiale. To kluczowy krok, który zapewnia skuteczną filtrację na całej aktywnej powierzchni.
5. Czas schnięcia
Odłóż filtr na około 15 minut, aby nadmiar oleju odparował, a produkt właściwie wchłonął się w piankę. Po tym czasie filtr jest gotowy do zamontowania. Nie skracaj tego czasu — gwarantuje on optymalną skuteczność ochrony.
Ważne
Nie używaj produktu na gorących powierzchniach ani w pobliżu źródeł ognia. Pracuj zawsze w dobrze wentylowanym miejscu. Unikaj kontaktu z oczami i skórą — w razie potrzeby stosuj rękawice ochronne. Przechowuj aerozol w temperaturze 5–25°C, z dala od bezpośredniego działania promieni słonecznych. Nie przekłuwaj ani nie pal pustego pojemnika.
Wskazówka
Aby maksymalnie wydłużyć żywotność filtra i silnika, wprowadź regularną rutynę konserwacji. Po każdym wyjeździe w zakurzonych warunkach wzrokowo sprawdź stan filtra. Jeśli zielony kolor zmienił się na brudnobrązowy lub czarny, czas na czyszczenie i ponowne naolejowanie. Regularność to klucz do długowieczności silnika. Teamsy motocrossowe czyszczą i olejują filtry po każdym treningu i zawodach — to najlepsza inwestycja w niezawodność maszyny.
Jak często należy olejować filtr powietrza?
Filtr powietrza należy olejować po każdym czyszczeniu przy użyciu Air Filter Cleaner, przed zawodami, po jazdach w ekstremalnie zakurzonych lub mokrych warunkach oraz gdy zauważysz, że zielony kolor oleju zmienił się na brudny. W typowych warunkach offroadowych wystarczy to robić co 3–5 jazd, choć zawodnicy motocrossowi olejują filtry po każdym treningu i starcie, aby zapewnić maksymalną ochronę.
Czy olej można stosować do innych typów filtrów?
OC1 Air Filter Oil jest przeznaczony wyłącznie do piankowych filtrów powietrza stosowanych w motocyklach offroadowych, quadach i innych pojazdach terenowych. Nie stosuj go do filtrów papierowych, bawełnianych filtrów typu K&N ani filtrów samochodowych. Formuła jest specjalnie opracowana pod strukturę pianki i może nie działać prawidłowo na innych materiałach.
Czy olej jest naprawdę w 100% wodoodporny?
Tak, formuła OC1 Air Filter Oil tworzy całkowicie wodoodporną barierę, która nie rozpuszcza się w wodzie. Można bezpiecznie pokonywać strumienie, kałuże i jeździć w deszczu bez obaw o obniżoną skuteczność filtracji. Woda spływa po powierzchni, nie wnikając głęboko w naolejowaną piankę, co chroni silnik przed wilgocią w układzie dolotowym.
Dlaczego olej jest zielony?
Charakterystyczny zielony kolor to unikalne rozwiązanie OC1, które umożliwia wizualną kontrolę pokrycia całego filtra podczas aplikacji. Jasna pianka w połączeniu z zielonym olejem tworzy wyraźny kontrast — od razu widać, które miejsca są już pokryte, a które wymagają jeszcze nałożenia produktu. Eliminuje to ryzyko pominięcia fragmentów filtra, co mogłoby prowadzić do powstawania luk i przedostawania się zanieczyszczeń do silnika.
Ile czasu trzeba czekać po nałożeniu oleju przed zamontowaniem filtra?
Po równomiernym nałożeniu oleju i wmasowaniu go w piankę odczekaj około 15 minut, aby nadmiar produktu odparował, a olej właściwie wchłonął się w strukturę filtra. Ten czas jest niezbędny, by filtr osiągnął optymalną skuteczność filtracji. Nie skracaj go — może to osłabić właściwości ochronne powłoki.
Czy przed olejowaniem trzeba używać czyszczącego OC1?
Choć technicznie możliwe jest użycie innego środka do czyszczenia filtrów piankowych, zdecydowanie zalecamy sięgnięcie po OC1 Air Filter Cleaner. Produkty OC1 są ze sobą w pełni kompatybilne i stworzone do współpracy. Cleaner skutecznie usuwa stary olej i zanieczyszczenia, nie uszkadzając pianki ani kleju, i przygotowuje idealną powierzchnię pod świeży olej do filtra. Ten duet daje najlepsze efekty i maksymalnie wydłuża żywotność filtra.
Ile razy można naolejować jeden filtr?
Filtr piankowy można czyścić i olejować wielokrotnie — zazwyczaj przez cały sezon lub dłużej, w zależności od intensywności użytkowania. Ograniczeniem nie jest olej do filtra, lecz naturalne zużycie pianki, która z czasem może tracić elastyczność lub ulegać uszkodzeniom mechanicznym. Regularnie sprawdzaj stan filtra pod kątem rozdarć, odkształceń i utraty sprężystości. Gdy pianka staje się twarda lub krucha, czas wymienić ją na nową.
Czy olej wpływa na moc silnika?
OC1 Air Filter Oil ma optymalną lepkość, która skutecznie zatrzymuje zanieczyszczenia, jednocześnie pozwalając na swobodny przepływ powietrza przez filtr. Silnik otrzymuje odpowiednią ilość tlenu, nie traci mocy i jest jednocześnie chroniony przed pyłem, błotem i piaskiem. Prawidłowo naolejowany filtr nie powoduje spadku mocy — wręcz przeciwnie: czysty układ dolotowy jest kluczowy dla optymalnego spalania i pełnej wydajności silnika.
Czy można nałożyć olej więcej niż jeden raz, żeby lepiej chronił?
Jedna równomiernie nałożona warstwa oleju do filtra w zupełności wystarczy. Podwójne olejowanie może przesycić piankę, ograniczając przepływ powietrza i potencjalnie obniżając moc silnika. Kluczowe jest równomierne pokrycie całej powierzchni — zarówno zewnętrznej, jak i wewnętrznej — oraz wmasowanie oleju głęboko w strukturę pianki. Jeśli zauważysz miejsca bez zielonego koloru, popraw tylko te konkretne fragmenty, ale nie nakładaj drugiej warstwy na cały filtr.
Czy produkt jest bezpieczny dla środowiska?
OC1 dba o środowisko, projektując formuły w sposób odpowiedzialny. Air Filter Oil nie zawiera szkodliwych chlorowanych rozpuszczalników, jest bezpieczny w użytkowaniu i nie stanowi zagrożenia dla ekosystemów. Puste aerozole należy utylizować zgodnie z lokalnymi przepisami dotyczącymi odpadów opakowaniowych po produktach w aerozolu.
Czy można stosować produkt w quadzie lub innym pojeździe offroadowym?
Jak najbardziej. OC1 Air Filter Oil jest przeznaczony do wszystkich pojazdów wyposażonych w piankowe filtry powietrza, niezależnie od ich typu. Motocykle enduro, motocross, quady, pojazdy UTV czy niektóre buggies offroadowe z filtrami piankymi skorzystają z tej samej doskonałej ochrony. Wszechstronność to jedna z przewag produktów OC1.
Słowo ostrzegawcze
Niebezpieczeństwo
Zwroty wskazujące środki ostrożności
P101 W razie konieczności zasięgnięcia porady lekarza należy pokazać pojemnik lub etykietę.
P102 Chronić przed dziećmi.
P210 Przechowywać z dala od źródeł ciepła, gorących powierzchni, iskrzenia, otwartego ognia i innych źródeł zapłonu. Palenie wzbronione.
P211 Nie rozpylać nad otwartym ogniem lub innym źródłem zapłonu.
P251 Nie przekłuwać ani nie spalać, nawet po zużyciu.
P260 Nie wdychać rozpylonej cieczy.
P410+P412 Chronić przed światłem słonecznym. Nie wystawiać na działanie temperatury przekraczającej 50 °C.
P501 Zawartość / pojemnik usuwać zgodnie z przepisami regionalnymi/międzynarodowymi.
Ostrzeżenia
Przed użyciem należy zapoznać się z kartą charakterystyki niebezpiecznej mieszaniny chemicznej.
Piktogramy ostrzegawcze
Zwroty wskazujące rodzaj zagrożenia
H222-H229 Skrajnie łatwopalny aerozol. Pojemnik pod ciśnieniem: Ogrzanie grozi wybuchem.
H315 Działa drażniąco na skórę.
H336 Może wywoływać uczucie senności lub zawroty głowy.
H411 Działa toksycznie na organizmy wodne, powodując długotrwałe skutki.
Skład
Węglowodory, C6-C7, n-alkany, izoalkany, cykliczne, <5% n-heksanu (Hydrocarbons, C6-C7, n-alkanes, isoalkanes, cyclics, <5% n-hexane)
Powiązane Produkty
Znaleźliśmy inne produkty, które mogą Ci się spodobać!
