Produkty do filtrów powietrza motocykli

Czym umyć piankowy filtr powietrza?

Piankowego filtra nie czyści się benzyną ani rozpuszczalnikiem. Oba rozpuszczają klej łączący warstwy pianki i wysuszają materiał — filtr po kilku takich praniach zaczyna się kruszyć i przepuszcza pył prosto do silnika.

OC1 Air Filter Cleaner rozpuszcza stary olej filtrowy i zabrudzenia, nie naruszając struktury pianki ani kleju. Filtr moczy się, wygniata (nie wykręca!), płucze i suszy do końca.

Do warsztatu i dla zespołów jest kanister 5 l — starcza na około 125 regeneracji, przy najniższej cenie za jedno pranie.

Po co olejować filtr po umyciu?

To krok, który najczęściej się pomija — i najdroższy w skutkach. Czysta, sucha pianka nie filtruje. Zatrzymuje tylko największe okruchy, a drobny pył przechodzi przez nią swobodnie i trafia na gaźnik albo wtrysk, a potem na gładzie cylindra.

Dopiero olej sprawia, że pianka łapie pył. OC1 Air Filter Oil tworzy wodoodporną powłokę i ma zielony kolor kontrolny — widać gołym okiem, czy olej pokrył całą powierzchnię, czy zostały miejsca nienasączone.

Aerozol nakłada się równomiernie i szybko schnie. Filtr powinien być nasycony, ale nie ociekający — nadmiar odciska się przez czystą szmatkę.

Ile filtrów mieć w zapasie?

Sensowne minimum to dwa. Filtr po umyciu musi wyschnąć do końca przed olejowaniem, a to trwa kilka godzin — z jednym filtrem albo czekasz, albo jedziesz na wilgotnej piance, co kończy się gorszym filtrowaniem.

Przy jeździe w piachu i przy zawodach zawodnicy wożą po trzy–cztery, wymieniane między sesjami.

Jak często to robić?

Zależy od warunków: po piaszczystym torze nawet po każdej sesji, po utwardzonym gruncie co kilka wyjazdów. Sam wygląd filtra jest tu lepszym wskaźnikiem niż kalendarz.

Pełną instrukcję krok po kroku — z częstotliwością dla różnych warunków — opisaliśmy osobno: jak często czyścić filtr powietrza w motocyklu crossowym oraz filtr powietrza w motocyklu — jak o niego dbać.

Komplet do regeneracji w jednym: zestaw do filtra powietrza.